Pierre Scerri - Ferrari 312PB 1/3

De ingeniería e ingenio, motores y recreación de máquinas van relacionadas las últimas entradas... ya que es un tema que nos apasiona.

Hoy quiero compartir esta maravilla y prodigio, una vez más fruto del tesón, dedicación y trabajo de un hombre: Pierre Scerri, que durante más de 10 años, ha diseñado y recreado pieza por pieza, un Ferrari 312 PB a escala 1/3.

El motor, completo y funcional, reproduce fielmente el de verdad, aunque a un tercio de su escala real. Se trata de un 12 cilindros con una cilindrada total de 103 cc. La carrera es de 24 mm y el diámetro del pistón sólo 19 mm. Es capaz de generar 8 caballos girando a nada más y nada menos que 10.500 revoluciones!! La distribución de válvulas está creada mediante 2 árboles de levas por cada bancada de cilindros... con un total de 24 válvulas.

Podéis verlo en marcha, con las agujas en movimiento (todas menos la de la velocidad... qué pena...) y escucharlo rugir en este video.

El sistema está refrigerado por dos radiadores laterales, al igual que en el modelo real. La caja de cambios es completamente operativa y consta de 5 marchas más la de "Reverse". El tamaño de la palanquita es de ver... :)

Diferenciales, suspensiones, chasis, asiento, cinturones, diales, luces... completo!!! 

Además os dejo un par de buenos videos. Entrevista de Jeremy Clarkson (Top Gear) a Pierre, en inglés. Aparecen a detalle muchos componentes (bloque motor, válvulas, muelles...). 

Digno de ver!

" I couldn´t have one, so I had to MAKE one... "

Este otro muestra algo más que en la entrevista, en francés.

Las imágenes han sido enlazadas de la página que tiene Pierre para mostrar sus desarrollos. Sí, desarrollos... la cosa no se queda en esta preciosidad... sigue la pasión... :)

Podéis visitarle en: http://mps-sportproto.com/en/historique.php

Además se puede encontrar una gran colección de fotos a detalle del modelo, en la página Fine Art Models - Ferrari 312PB.

Qué os parece? A que el "ser humano" es increíble? como decía aquel anuncio... 

La pasión mueve montañas y está claro que el trabajo hace que se desplacen de verdad...

En mi opinión es loable el trabajo de recreación en base a planos e imágenes que ha realizado Pierre. 

Es increíble la dedicación para desarrollar los diseños, los moldes, fabricarlo y ensamblarlo todo, para acabar luciendo como una de las mejores maquetas de la historia. 

Pero lo más espectacular, para mi, es que se demuestra que todo aquello que se persigue, se puede llegar a conseguir...

Gracias Pierre por compartir un sueño!

Merci Pierre pour partager un rêve!

Motores... y sonidos.

Esta entrada va dirigida a compartir algunos videos sobre motores de combustión interna, esta vez a escala real :)

El primer enlace muestra la construcción de un motor Ferrari V12, con todo lujo de detalles. Desde la creación del molde de arena y el vertido del metal en estado líquido, hasta su instalación en un 612 Scaglietti. Todo ello aderezado con buena música, parte como no... "opereta italiana" ;)

Más casero, pero también de mucha calidad, el sonido de este V12 Lamborghini procedente de un Espada de 1972. En la segunda parte incluso se pueden escuchar pruebas que realizan de sonido, modificando el escape de un 6 a 1 por cada bancada, a un 12 a 1. Curioso. Además del sonido habrá que tener más cosas en cuenta como que se limitará algo la salida de los gases, pero bueno, todo sea por el placer de escucharlos...

En esta excelente página se puede encontrar información e imágenes del proceso de restauración, así como manuales de este clásico italiano. 

Espada Tech Site

Pobre coche... menos mal que te recogió alguien que sabe...

Un poco más viejo y de peor calidad (ojo al sonido que puede estar un poco alto...) llega este otro video que muestra la construcción de un motor V10 para McLaren F1, por parte de Mercedes e Ilmor. Por las imágenes quizás sea de las temporadas 2006 o 2007. 

Reseñable que en este mini documental, al menos se acuerdan de la parte de diseño que se realiza antes que la fabricación. CATIA V5, el estándar una vez más... :)

Siguiendo con los motores V10 de F1, comparemos sonidos: Renault y Honda. 

El primero, de principios de los 90. Seguramente un 3500 atmosférico. 

Por cierto, qué trabajo el de ese hombre sentado a los mandos de esa máquina, eh? correr, y correr... y no llegar a ninguna parte...

El Honda, es de 2005 por lo que creo que será un 3000. Algo diferente en cilindrada, pero una gran diferencia en sonido. Esta rodado en el laboratorio de Honda en Tochigi, Japón. 18500 vueltas y gritando, que no rugiendo... 

Y para acabar con la colección de sonidos, una de lo más bestia que he visto nunca... La gente de Renault, seguramente tras ganar el campeonato en 2005 con Alonso, haciendo rugir a máximas vueltas el motor y poniendo al rojo los colectores de escape... Qué euforia!!! La verdad es que tras ganar el campeonato... todo vale...

Pasad el calentamiento que dura casi 40 segundos, y al lío... :)

El único equipo francés ganador del Mundial de F1 hasta entonces había sido Matra en el 69, con Sir Jackie Stewart, piloto inglés, a la postre tres veces campeón del mundo de pilotos...

Aunque por lo general los motores de los fórmulas, en directo, casi duela escucharlos... aquí se puede aguantar sin problemas, no? :)

Saludos!!

V12 motor naval en miniatura

Esta es una entrada que me creo que todo el mundo debiera ver.

Si la joyería es un arte y la ingeniería y los motores, una ciencia, cuando ambas se dan la mano... se crean auténticas joyas como esta...

Un V12 en miniatura compuesto de 261 componentes y 200 tornillos. Más de 1220 horas de trabajo invertido en el diseño, fabricación y ensamblaje de este motor completamente artesanal.

Esto sí que es una prueba de tesón, dedicación y trabajo... ;)

Los 12 cm3 de cilindrada, se consiguen gracias a unos cilindros de 11,3 milímetros de diámetro, y a una carrera de 10 mm, y dan idea de las reducidas dimensiones y por tanto de la complejidad añadida para su fabricación, ensamblaje y correcto funcionamiento.

El motor está construido con acero inoxidable, aluminio y bronce, mecanizadas las piezas con un torno y trabajo muy fino con la lima... es un artista, o qué?

El hombre detrás de todo es José Manuel Hermo Barreiro, que tiene 71 años y todo el mundo le conoce como "Patelo". Procedente de Noia, en A coruña, tras jubilarse dedica gran parte de su tiempo a esta afición que luego comparte en colegios e institutos con alumnos. Qué buena inciativa José!

El jubilado que fabrica los motores más pequeños del mundo dice... "He fabricado 10 y los ingenieros alucinan"... Como para no... :)

Para leer más sobre él y su experiencia, no dejéis de visitar el enlace anterior. Además, podréis ver otro video sobre otro motor, de 16 cilindros!!!

Más fotos del a detalle en gizmag

Todo un ejemplo! ;)

MCD 2012 - "Eclipse" by Narayan Subramaniam (India)

Como comentaba, entre las entradas al concurso de MCD, hay auténticas obras de arte del diseño, del "estruje" de coco y creatividad. Entre las entradas seleccionadas, sólo 27, hay alguna que otra de diseño de 3 ruedas que me ha llamado la atención.

En especial, esta del indio Narayan Subramaniam, me ha parecido impresionante.

 

Además de ser un tres ruedas "tadpole" (del inglés "renacuajo", hace referencia a dos ruedas delante y trasera), la representación del concepto, el nivel de detalle y el efecto visual de contemplar el trabajo, es excelente.

El jurado lo ha colocado en un discreto pero meritorio, puesto 25...

Echadle un vistazo a su enlace, ya que hay más imágenes y no tienen desperdicio. Se puede llegar a hacer todo ese trabajo en 4 meses...???

http://michelinchallengedesign.com/MCD_2012/mcd_2012_gallery_d25.php

A ver qué os parece su propuesta y las otras del "showcase"...

http://michelinchallengedesign.com/MCD_2012/mcd_2012_gallery_d01.php

Por cierto, la ganadora, la inglesa Elizabeth Pinder, ha presentado un diseño sencillo pero a la postre cautivador... Mucho diseño, muy buena y cuidada presentación, y toma... Zorionak!!! Congratulations Eli!!!

No pudo ser... pero mereció la pena...

Tardó en salir la resolución del MCD 2012, y al final no pudo ser. No llegamos a ser seleccionados pero esto no es un fracaso. Somos ingenieros y tenemos algo de "arte", pero no somos artistas gráficos... la presentación hace mucho y la "presentabilidad" de los trabajos... la mayor parte.

Como podréis ver, mi trabajo está presentado con mucho texto y explicaciones... muy ingenieril, podíamos definirlo... Creo sinceramente que esta ha podido ser la parte peor valorada del trabajo... pero como comienzo en el planteamiento y desarrollo de un vehículo, no está mal del todo. De todo se aprende...

El concurso pedía concretar el trabajo en 4 imágenes. Dado que el trabajo de diseño, de concepto y de realización duró 4 meses, no resultó nada fácil la tarea. El vehículo se desarrollo desde cero, hasta el punto de realismo que se puede apreciar. Se pensó en hacer un vehículo 3 ruedas compacto para 3 personas. Para su desarrollo se tuvo en cuenta la ergonomía, la aerodinámica y el packaging general de vehículo.

Espero que os gusten! Sino, las críticas son bien venidas.

Como reto y como "prueba superada", el proyecto fue muy satisfactorio.

No ganar una batalla no siempre es una derrota en la "guerra" final :)

Aunque comparar pueda ser odioso, no está de más echar un vistazo a los finalistas y a los ganadores. Así también se entenderá mejor eso de la "presentabilidad" y el "plus" con el que cuentan los que son diseñadores de verdad...

27 seleccionados de a saber cuántos inscritos de todo el mundo... pretender entrar ahí era osado, pero no imposible... :)

http://michelinchallengedesign.com/MCD_2012/mcd_participants_2012.php

GOYTI - MCD 2012

Las imágenes subidas al concurso no pienso que esté bien publicarlas antes del fallo del jurado. Además, si fuera el ganador, habrá que mantener un poco la expectación para ver las cuatro imágenes... no?

Aún así, por no ser directamente las fotos del concurso, voy a mostrar un par de "shots" de GOYTI.

Se admiten comentarios, sugerencias, críticas, preguntas...

Saludos a todos los que curiosamente, hayan ido a parar hasta aquí.

MCD 2012

 

En este concurso organizado por Michelin se insta a los participantes a la creación de un vehículo para el año 2046. Este año, el eslogan es “Ciudad 2046: Arte, la Vida e Ingenio – La transformación de la movilidad personal”.

Se pide a los participantes diseñar un vehículo terrestre que pueda transportar entre 2 y 10 personas a la vez. Los diseñadores han de elegir entre Los Ángeles, Bombay, París, Río de Janeiro, o Shanghai y el diseño del vehículo, debe satisfacer las necesidades previstas para esa ciudad en el año 2046.

En 2046, las ciudades ofrecen muchas opciones públicas y privadas para el transporte. Los diseñadores deberán abordar las necesidades urbanas, teniendo en cuenta las preocupaciones globales en materia de seguridad y eficiencia, pero la belleza, elegancia e innovación siguen siendo los ingredientes esenciales del diseño de automóviles. Estos tienen el poder para conducir la emoción de los viajes, la pasión por los vehículos personales, y la armonía verdadera entre los vehículos y sus entornos.

Fecha límite de presentación: 03 de junio 2011.

Enlace a la página de Michelin Design Challenge: MCD 2012

Poster original del concurso de diseño Michelin MCD 2012

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La gran razón detrás de la inactividad del blog ha sido la participación en este concurso.

El "moto" del concurso es sin duda muy atractivo según mis planteamientos personales de vehículo, por lo que esta oportunidad no se podía dejar escapar.

La participación ya está concluida y ahora sólo queda esperar el fallo del jurado.

El hecho de marcarse el reto de diseñar, innovar, y plasmar en cuatro imágenes un concepto y conseguirlo cumplir en plazos, es ya para mí todo un logro y un motivo de satisfacción.

Importante es participar, pero más interesante es ganar. Sin arrogancia, con humildad pero con decisión creo que la propuesta es interesante y puede tener posibilidades a la hora de ser seleccionado.  Cruzamos los dedos y esperamos pacientemente la decisión del jurado... (Agosto 2011)

El premio será la presentación del proyecto en NAIAS 2012 (Enero 2012), el certamen de coches más importante de Estados Unidos, celebrado cada año en Detroit, y por el que pasan más de 350.000 personas en cada edición y donde exponen case todos los fabricantes mundiales.

Espero dentro de unos meses poder exponer en este blog el trabajo, y poder comentar que es el finalista, o el ganador, porqué no, del MCD 2012.

Hasta entonces, ahí queda eso :)

Obviamente, la propuesta ha sido un tres ruedas... cómo sino... :)